第12章
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"破浪号"全长接近三百米，如果宽度再加大一些，就有几分航空母舰的雄姿了。它的内部设计也十分类似于航空母舰。因为作业船的主要任务，是运送几十台巨型氢燃料推进器到作业海面，再将它们几个一组地安装在一座冰山上。最初的推进器有近四十米长。这次新开发的样机体积精减了一些，长度也超过了三十米，有着小型轰炸机的个头。几十个推进器叠放在船舱里，一只只被吊起，其作业程序就象是在航空母舰上，从机库向甲板起吊战机一般。
此时，破浪号就贴在离5-G号几十米的距离上，将与冰山之间的相对速度降至零，陪伴着它慢慢飘浮。两条长达一百五十米的高强度软梯伸展出来，云梯般搭到冰山的冰壁上。两米宽的传送带在软梯上稳稳地转动着，把工作人员与小件物资输送到冰山上去。作业船的后甲板上，两架运输直升机吊装起大件器具，反复向冰山上运送。虽然时间上已是白天，但船上还是亮着几盏大功率探照灯，投射到正在作业的地方。因为这里的太阳正在放弃它的责任。
苏云霞穿着一身蓝黑色的保温服，站在作业船打开的后舱盖前。那个舱盖长达三十米，从舱盖边缘探出头，去望下面几十米深的舱室，就象站在大楼顶上俯瞰街道一样。苏云霞手里拿着一只步话机，同时保温服的帽子也放下来垂到脑后，这样为的是随时能听到前后左右的招呼声。不时有风狠狠地刮过来，扫在她的脸上。现在苏云霞是装配现场的第二忙人，自从被任命为队长后，她还是第一次指挥整个运输队。心里自然多有一份焦虑。比她更忙的只有"破浪号"上的装配作业总指挥。
5-G号运输队的后勤组长彭义成紧紧跟随着她。所有运输必备物资，在装配作业完成之前由总部负责，完成之后就归运输队管理了。这份管理任务最直接的担子就要落在他的身上。现在，彭义成正一样样向苏云霞介绍着物资的交接仪式。
"二十间员工休息室已经运到冰山上了--"彭义成喊着。
"多少新的？多少旧的？--"
"七间旧的。--"
"旧的分给老员工吧，让新手们住新房子，鼓一鼓士气。"
他们彼此只有三、四米远，再近一些就不太适合了。但是就在这样的距离上，说话都不得不用喊的方式，因为尖锐的噪音正充斥着他们周围每一立方厘米的空间。
从甲板望过去，约么五十多米远的地方，5-G号冰山那近四十米高的冰崖连绵不断，向左右两个方向伸展开去，望不到尽头。在作业船尾附近一处冰崖下面，海水不停地翻涌着，一些箱子大小的碎冰块随着浪花卷到海面上，又被小型作业艇围赶到作业区外。一台水下掘进机正在那里开掘一个长三十五米，直径七米的规则深洞，以便埋设氢燃料推进器。此时，在整个5-G号冰山接进水面的位置上，还有另外两台水下掘进机在工作。它们将分两班，一共钻掘出六个推进器配置洞。
其它噪声来自更远的地方：在作业船尾后面几十米远的冰山边缘，一群员工正用冰钻、冰锯修整冰面。那里是5-G号冰山上自然形成的一个伸向大海的坡面，最低处离海平面只有两米高，在作业设计图上，这片地方将被开凿成一个临时小港口。补给船可以靠上来，人员和物资可以沿着整修好的冰坡送到冰山上面。一座冰山横跨大洋到达目的地，要跋涉一万多海里。期间不仅要与公司的补给船、维修船经常打交道，路过的一些小渔船小商船也经常会靠上来作小笔交易。运输队中用来进行航线监测工作的小艇更是每天都要"出海"。所以每次作业中，作业队都要在冰山上寻找到一个最适合的部位，整修出一个小港口。
正在两个人交谈的时候，一架折叠平台从下面的舱室里升上来，两个身穿桔红色工作服的大汉站在上面。前面的一个向苏云霞打着招呼。苏云霞还了礼。两个人都没说话，因为他们之间隔着二十米左右的距离，说话声无法在这段距离内压倒噪声，原原本本地传到对方耳朵里。这位长面大汉是韩国大田推进器公司派来的业务负责人金载玄。他将和七名大田公司员工一起，全程参与六台样机的操作。昔日竞争对手中的一员，今日BE公司的技术高手杨海文将带着另外十五名员工，合作负责样机的日常操作。
大田公司是世界上仅有的几家专门研制氢燃料推进器的企业。不过，和他们的竞争对手，德国卡尔斯鲁厄推进器公司一样，这些企业在BE这个大买主面前都硬气不起来。氢燃料推进器原本是当作"环保"型推进器，为普通汽车设计来替代汽油推进器的。但车用氢燃料推进器的配套问题十分复杂，整个市场迟迟没有启动。这几家公司空有先进技术和长远眼光，就是拿不到大量订单。偏巧在这时，BE公司就象救命菩萨一样从天而降，那几张批量虽小，但金额巨大，工程庞杂的订单一出，曾经让几家氢燃料推进器公司争来抢去挤破了头。现在，虽然大田公司排众而出，暂时压倒了其它几个竞争对手。但公司上下都清楚，如此成就多亏了BE公司的大手笔，而这位大主顾也可以随时另作选择，所以必须小心饲候。
金载玄和他的助手向苏云霞打过招呼后，就走向船舷，沿着舷梯下到一艘作业艇上。小艇贴着冰山侧壁驶向远方。距此地半公里处，还有另外一个冰穴开掘作业现场。
这时，苏云霞的步话机响了起来。
"苏队长吗？中央控制区的外壁已经完成封闭，你们来验一下吗？"
"好的。"苏云霞转过头，对彭义成说："你从现在闲着的队员中随机选出六人，分三组，每组用红外探测仪把封闭工程从头到尾检查一遍，结果向你直接汇报。然后下一组再独立检查。互相不通气。这样是为了避免个人误差。趁着作业船还在，一点毛病也别留下，有问题让他们解决完。不然挨冻的可是我们。"
"好的。"彭义成答道。
正文 第四章 第二节
连续四年的运输业务，不仅提供了大量利润，也提供了大量经验教训，使BE公司得以为前线运输队建立起标准的组织结构方案和规范的人员配置计划。通常一个冰山运输队由四个部门组成：人数最多的部门是"操作组"，负责操作几台氢燃料推进器。这个组的员工不仅要操作这些大块头，还要负责日常维修。每台推进器一共四人，分两班倒，保证推进器上时刻有人值班。全组人员加在一起，超过一个运输队的半数。其中又根据推进器的多少分为几个小组。5-G号虽然有大田公司的员工分担操作作业，操作组长杨海文下面还是带了十五个"亲兵"。
运输队还要设置一个"航线监测组"，负责观察沿途水文气象资料和冰山自身的状态，为操作组提供数据。这个组的成员一般就由冰山选测员直接充任，因为两项工作性质基本接近，作为一家民间企业，又不会多养闲人。在苏云霞正式担任起队长职务后，张嘉祥成为5-G号运输队航线监测组长。下面有包括江润杰、叶辉在内的三个兵。
此外，漂泊在前不着村，后不着店的大洋上。通讯保障十分重要。于是一个运输队里还要有专门的通讯小组，昼夜不停地保证通讯畅通。在5-G号上，通讯组长名叫马杰，他有两个部下。其中一位是乌干达姑娘恩古吉娜，中文名字叫韩燕。
运输队里还有一个后勤组。这个组除了为整个运输队提供物资保障外，另有医生、配餐员等岗位。彭义成负责的5-G号后勤组一共有五名员工。
在前两年的运输队中，苏云霞先后作过航线监测组长和后勤组长。现在，苏云霞手下有了四个直接对她负责的组长。除此之外，她还要代表公司，经常与甘卡多打交道。当作业船远远离开，六台推进器一起怒吼时，5-G号上将住下三十八个人，构成一个奇异世界上的奇异社区。
南极冰山虽然大体呈桌形，但表面上自然不会是一码平川。范围不亚于一个县城的冰山表面瞎帝直椴迹鸫陨送饣褂斜隆⒈然镜谋降孛病Ｔ耸渖璞赣址直鸢沧霸诰嗬牒茉叮段Ч憷那蚶铮惫っ且惨Ｔ诒奖砻胬蠢赐Ｋ裕币蛔秸奖幌嘀校忌璞赴沧白饕凳保耸涠右惨巧厦姹曛拘缘牡匦蔚孛沧饕幌旅员阍谟氡郊父鲈碌南啻χ惺褂谩?
孙毅然在最初阶段，就确立了"冰山地理学"，作为将来运输队的参照系统。和真实的大地地理相比，它有一个最大的区别：由于冰山本身在大海中不停漂移，在冰山上，东南西北这四个方位失去了价值，必须另选参照系。由于推进器通常要集中在一个最接近直线的侧面上，以保证推动力的平均分配，于是，人们就用计算机绘制出这个侧面的几何平均线，把这条虚拟线当作"后面"。并以这条线为基准，确定了前面、左侧和右侧的方向。于是，在几个月的航程中，"前后左右"这个临时的小坐标比"东西南北"这个永恒的大坐标更能给员工们带来亲切感。
不过，当冰山上的两个运输队员谈起"前后左右"时，切不可以为他们是象在别处那样，用自己的身体当座标原点。如果其中的某人向身体前面一指，说"让我们到后面去吧"；或者向身体右边一指，说"那里开来一辆雪橇。"