第13章
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会话情形之怪诞，经常会把第一次踏上冰山的人搞迷糊。
在"冰山地理学"中，除了方向外，距离也是个基本参数。在漫长的运输过程中，海水浸泡、对流加强、气温升高，都会使冰山边缘逐渐融化。运抵目的地后，融化最剧烈的边缘部分会缩进三、四百米。所以，除了前后左右四个方位外，为了表示距离，还必须在冰山中部选定一个基准点。在技术条例中，这个基准点就是中央控制区所在地。为了避免随着冰层融化不停地移动，中央控制区一开始就要设置在离冰山海岸线数百米左右的"冰山内地"。同时这里也是运输队员们工作和生活的中心，把它当作基准点也顺理成章。这样，冰山上每一点的位置就可以表示成"原点前（后）多少米，原点左（右）多少米。"
作为一家跨国公司，BE早在筹备阶段，就已经有了外籍员工的身影。掌门人秦宇有多年的海员经历，是最早直觉到什么叫"国际化"、"全球化"的那批中国人里的一员。就是自己的私人豪宅，他也是请了位英国管家来操持，至于公司，更是遍览世界各地的人才。这样，随着一线运输队里外籍员工越来越多，逐渐形成一个惯例：一个运输队里有哪国的员工，就由他们优先命名那些最显著的标志性冰貌。在5-G号冰山设备作业开始后的第二天，员工们就把大家合议的地形命名结果报给了苏云霞。
从5-G号原点向前不到两百米，向右近一百米远，就能找到这座冰山的最高点。那是一座海拨高度为八十六米的平顶冰冠。也就是说，在平均高出海面四十米的冰山上，它还有四十多米的绝对高度。这座冰冠与其它冰丘不合群，孤零零地立在一片冰原上，倒是更显出了它的雄伟。周围有几条冰壑经过。这座最高冰丘的命名权照例送给客户。索马里政府代表甘卡多想了想，提供了"苏鲁德峰"这个名称。该峰是索马里全国最高峰。在作业设计中，由于"苏鲁德峰"离六台推进器的距离比较平均，本身又有足够的厚度抵御阳光。就是到了目的地都不会融尽。于是成了固体氢燃料库的施工点。
5-G号冰山上的第二高峰在原点往前一公里多，往左侧两百米，接近冰山尖顶的地方。那是并排四座尖锥状的冰峰，宛如固体的音符，凝结的波浪。人们请公司合作伙伴，大田公司的作业组来命名。几个人合计了一下，决定用韩国全境的最高峰，位于济州岛上的汉拿山来命名。如果把5-G号看作一条船的话，这个汉拿山就是类似船首的地方。
第三高峰位于原点往前七百米，往右侧六百米远。那里有一大群冰丘，以这座鱼鳍般的冰丘最引人注目。它的表面镜子般光滑、匀乘，又象是团凝固的火焰。如果以岩石为材料，大自然纵然巧夺天工，也建造不出这么漂亮的雕塑。只有冰才能被如此塑造。大家请荷兰人杨海文选择名称，但杨海文遗憾地说，荷兰全境地势低平，最高处的瓦尔斯堡仅有321米高，而且只是一片高地。
这样，杨海文就把"鹿特丹"这个世界最大海港的名字拿来，当作为补给船准备的后部冰港的名称。这个名称大家都是服气的。然后，大家又请乌干达姑娘韩燕给冰山第三高峰取名。韩燕告诉大家，在自己的祖国与肯尼亚边界不远的地方，有一座莫罗托峰，那儿也是自己的故乡。于是，这座俏丽的冰丘就被叫作莫罗托峰。它周围那片复杂的冰丘群也同时被称为莫罗托冰丘群。由于有这个冰丘群存在，整个冰山的重心比它的几何中心偏向右侧。
其余地形地物的命名权属于中国籍的BE员工。他们可就不那么规矩郑重了。于是，从经史子集、文学名著，到电玩明星、卡通人物，五花八门的名称镶嵌在5-G号宽阔的躯体上。也正是由于这些名字，几乎一夜之间，这座物的冰山就变成了人的世界。
"世界上有两个国家的面积小于5-G号：摩纳哥和梵蒂冈。另外，大洋洲英属皮特凯恩的面积与我们相差不多。涨潮时它小于5-G，融化后5-G小于它。"叶辉刚刚查过资料，兴奋地对同事们说： "驾驶着一个小国在大洋上跑，我都觉得我们是伟人啦！"
5-G号冰山地理概貌
汉拿山
韩燕小路莫罗托峰
莫罗托冰丘群
苏鲁德峰
固态氢燃料库
中央控制区一号推进器
二号推进器 六号推进器
鹿特丹港 三号推进器 四号推进器 五号推进器
正文 第四章 第三节
5-G号安静地躺在那里，任由人们在它的身上开凿，钻掘，似乎是一位和医生非常配合的病人。在总共为期一周的"手术"时间里，大大小小的安装设备要在5-G冰山体内开挖总长度达四千米的通道，埋设燃料供应管线和能量供应线。它们还要钻出近十个大型冰穴，分别安装推进器、燃料储备室和生活设施。其中最重要的设备，当然是那六台巨型氢燃料推进器。它们都被安装在没入水面下二十米的冰穴里。其中四台安装在被视为后边线的那条冰壁上，可以朝着同一方面提供推动力。如此巨大的冰山不可能安装上舵，于是，在冰山的左侧和右侧冰壁与后部的交角处，又各装有一台巨型推进器。这六台推进器就象六把乐器一样，乐师要靠它们之间功率大小的不同搭配及时校正冰山的漂流方向。
未来的中央控制区安置在一个直径四十余米，深达三十米的筒形冰穴里。中央控制区从上至下分为六层。最上层是指挥中心、通讯站和航线监测室。这部分露出原来的冰面。不过，开掘冰穴时掘出来的部分冰块堆积到这一层的外面和顶部，仅留一些窗口和两个出入口在外面。这样可以保证全部建筑结构与冰山融合成一个整体。往下三层是生活区。该区除了安置着二十个休息舱外，还有一间小餐厅和一间健身房。休息舱如此之多，除了为员工提供私人化的生活空间外，也是为了减少空气对流带来的热量损失。最下面两层是物资中心。一部客运电梯和一部货运电梯分别贯通这六层建筑群。整个中央控制区拥有两千二百多平方米的使用面积，它们就是队员们未来几个月里临时的家。
将运输队员们未来的工作空间和生活空间深深嵌入冰山体内，这也是孙毅然技术体系的独创。这样作，首先避免了冰山表面融化时带来的种种麻烦。一路上无论怎样的狂风暴雨也奈何不了它们。同时，如此设计也是为了节省材料：这些舱室大量使用了可以折叠的软体材料，平时就象整齐的被褥一般盛放在"破浪号"的底舱中。作业船一次出海，要带足供四座冰山使用的全部器材，软体材料可以减少许多空间。
此外，把舱室埋在冰里还有一个令人惊讶的好处：可以保温！舱室外面是由五层性质不同的保温材料组成的复合外壁，加上尽量减少对流的内部空间设计，以及空调系统，可以使舱室内的温度保持在摄氏二十度左右。被包在中央的三层生活舱更是温暖宜人。这个效果是把房间直接搭在寒风透骨，对流强盛的冰面上所达不到的。
除了中央控制区，冰山上另一处重要建筑是位于苏鲁德峰下面的固态氢燃料库。所谓固态氢燃料，指的并不是冷凝成固体的氢气，而是某些可以吸附或结合氢气的合金材料，需要时再通过化学方法将其中的氢气释放出来。由于整个过程涉及多种化学反应，所以要求固态氢燃料保存在防震、避光和温度变化极小的地方。坚实的冰体核心正是这样的好地方。
离苏鲁德峰几百米远处，一个作业分队的队长正带着几个部下，用小型铲车往一条长长的深沟里填放着冰屑。那些冰屑都是开掘这道沟时挖出来的，下面被盖住的是一条刚刚埋进去的燃料管道。一个员工拎着条水管，往已经填好的部分注入冰山融水。正在这时，一辆轻巧的雪地摩托开了过来。驾驶摩托的苏云霞把车子停了下来，走到深沟旁。后面坐着的杨海文也跳下来，两个人蹲到深沟上往下看。
"怎么样苏队长。原封填回，还用淡水溜了缝，既结实又保证不腐蚀管道。"
苏云霞望了望下面几米深的管道，回过头，伸手往水管里冒出来的水流上沾了一下，放在嘴边舔了舔。
"不信咋地，一点海水都没用，我们费了多少燃料去化冰呀。"
苏云霞这才点了点头。
"唉，苏大姐这回总算是点头了。"作业组长夸张地吐了吐舌头。
"严格点好嘛。你们完事一边数钞票去了。出什么问题，我们在大海上可抓瞎了。"苏云霞打趣道。
"行吧，我们也就这一回啦。"作业队长摆出一副苦大仇深的样子。"明年让'乘风号'作业队领教领教你吧。"
众人大笑起来。
半个小时以后，苏云霞又来到正在进行预装作业的通讯室外边。通讯组的两个组员正在从设备包装箱往外面拿东西。组长马杰站在一边，拿着手里的清单，核对着拆出来的零件。
"它们真象你说得那么棒吗？"苏云霞指着那些天线和接收器问道。
"当然，放在以前我会蒙蒙你，现在用得着吗。"二十六岁的马杰知道这是苏大姐在开玩笑，自然也要用玩笑来回答。
马杰和杨海文等人的经历有类似之处。他曾经是"全球星"通讯公司中国分公司的一名业务推广员。